Motopompa pożarnicza M8/8

M 8/8 CH 27
Do tłoczenia wody pobieranej z dowolnego źródła i podawania jej do stanowisk gaśniczych lub do wypompowywania wody np. z zalanych pomieszczeń.

Do pobrania

OPIS KONSTRUKCJI:

Motopompa jest konstrukcją poziomą, jednostopniową (z jednym wirnikiem) i osiowym wlotem z nasadą 110 do podłączenia  węża ssawnego Ø 110 i dwoma wylotami przystosowanymi do węży tłocznych Ø 75 poprzez nasadę 75 systemu STORZ. Motopompa jest wyposażona w automatyczne urządzenie zasysające wodę. Składa się ono z dwóch modułów pomp tłokowych i skrzynki napędowej z mimośrodem. Obrót mimośrodu znajdującego się na wale pompy, powoduje cykliczne ruchy zwrotne tłoka, wytwarzając podciśnienie w układzie ssawnym pompy wirowej i zasysa wodę z głębokości 3 m., w czasie nie dłuższym niż 30 s, a z 7,5 m. do 60 s. Pojawienie się nadciśnienia większego niż 0,25 MPa w układzie tłocznym motopompy powoduje samoczynne wyłączenie pompy próżniowej.

Wał ułożyskowany jest na dwóch łożyskach tocznych, smarowanych w kąpieli olejowej. Część wodna jest odseparowana od części łożyskowej (olejowej) bezobsługowym czołowym uszczelnieniem mechanicznym.

Napęd motopompy przekazywany jest z silnika spalinowego przez sprzęgło odśrodkowe, które sprzęga motopompę przy ok. 2 000 obr/min. 

Do napędu pompy wirowej zastosowano silnik firmy KOHLER z USA czterosuwowy, 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem model CH 740 o mocy 27 KM przy 3 600 obr/min i momencie maksymalnym 53 Nm, o masie 50 kg. Jest on czysty ekologicznie, wydziela znikome ilości CO. Nie wymaga żadnych czynności regulacyjnych, dzięki zastosowaniu hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych. 

Przeniesienie napędu z silnika do pompy wirowej odbywa się poprzez sprzęgło odśrodkowe trójczłonowe z dwoma sprężynami centralnymi. Wewnętrzna powierzchnia kielichowatego zabieraka sprzęgła wyłożona jest specjalną wykładziną cierną odporną na wysoką temperaturę. 

Silnik posiada elektroniczny system zapłonowy z wbudowanym elektronicznym ogranicznikiem obrotów. Uruchamianie silnika odbywa się rozrusznikiem elektrycznym. Motopompa posiada również dźwignię do rozruchu ręcznego. Tłumik wylotu spalin zaopatrzony jest w końcówkę, umożliwiającą przyłączenie przewodu do odprowadzania spalin. Pełny zbiornik paliwa (15 litrów) zapewnia ciągłą, dwugodzinną pracę motopompy przy nominalnych parametrach.Całość osadzona na metalowej ramie z 4 gumowymi uchwytami, umożliwiającej łatwe przenoszenie.

pompa:

wirowa, jednostopniowa z kierownicą odśrodkową i spiralą nasada ssawna 1 x Ø 110 mm, nasada tłoczna 2 x Ø 75 mm

silnik:

dwucylindrowy, czterosuwowy, model CH 740, o mocy 27 KM (19,85 kW), 3 600 obr/min, rozruch elektryczny, zapłon elektroniczny elektroniczny ogranicznik obrotów, akumulator 12 V, 37 Ah

sprzęgło:

odśrodkowe, automatyczne

urządzenie zasysające:

tłokowa pompa próżniowa TPP-2 automatycznie zasysająca

rodzaj paliwa:

benzyna bezołowiowa Pb 95

poj. zbiornika paliwa:

15 dm3 (2 godz. ciągłej pracy)

rodzaj oleju silnikowego:

10W/30

ilość oleju silnikowego:

1,6 dm3

rodzaj oleju przekładniowego:

SGL4 80W90 Hipol

ilość oleju przekładniowego:

0,25 dm3

PARAMETRY TECHNICZNE:

przy manometrycznej wysokości ssania Hms=1,5 m H2O motopompa osiąga następujące parametry:

wydajność:

Qn = 800 l/min (48 m3/h)

wys. podnoszenia:

Hn = 80 m H2O (0,8 MPa)

przy manometrycznej wysokości ssania Hms=7,5 m H2O motopompa osiąga następujące parametry:

wydajność:

Qn = 400 l/min (24 m3/h)

wys. podnoszenia:

Hn = 100 m H2O (1,0 MPa)